瞭望丨商业航天新坐标

◇直面产业发展第二个(dìèrgè)十年的挑战，走向成熟，需要更为规范的环境(huánjìng)，更有针对性的政策，和更充沛的资金 文(wén) |《瞭望》新闻周刊记者 梁姊 宋晨 海南商业航天发射场一号发射工位首次发射取得圆满成功(yuánmǎnchénggōng)，长征八号(bāhào)遥六运载火箭以“一箭十八星”方式，将千帆星座第五批组网卫星送入(sòngrù)预定轨道（2025 年 3 月 12 日摄(rìshè)） 蒲晓旭摄 / 本刊 连续(liánxù)两年被写入政府工作报告、坐拥万亿市场规模(guīmó)、行业相关企业突破万家……以2015年《国家(guójiā)民用空间基础设施中长期发展规划（2015—2025年）》出台为起点，经过十年发展的中国商业(shāngyè)航天，在2024年迎来了属于自己的高光时刻。 这一年，商业航天被(bèi)首次写入政府(zhèngfǔ)工作报告，成为新质生产力的代表，顶层设计牵引，地方政策、政府基金和产业资本加速入场，商业航天发展迎来源头活水；这一年，卫星互联网加速组网，可回收火箭(huǒjiàn)技术拐点在即(jí)，海南商业航天发射场投用……“十年磨一剑”的中国商业航天，从最初的“一张蓝图”，迈进了(le)快速增长和转型(zhuǎnxíng)升级的关键阶段。 放眼未来，我国商业(shāngyè)航天正处于卫星互联网大规模组网大幕拉开，可回收火箭技术拐点在即的(de)关键时刻(guānjiànshíkè)，如何更快(kuài)实现技术破冰和商业闭环？如何使“新增长引擎”更好发挥作用？如何缩短与世界一流水平的差距？答案也许是更规范的发展环境，更精准(jīngzhǔn)的扶持政策和更充分的资金支持。 这条路注定布满荆棘，但正如航天人常说的：“火箭向上(xiàngshàng)飞行的每一秒，都在突破(tūpò)大气层的阻力。” 在星辰大海的(de)征途上，中国商业航天正以自主创新之笔，书写属于这个时代的太空传奇(chuánqí)。 行业发展(fāzhǎn)高潮如期而至 2024年12月末，天津云遥宇航科技有限公司旗下云遥气象(qìxiàng)星座12颗小卫星进入中国气象局综合气象观测系统并实现业务运行，这是(zhèshì)国内商业小卫星数据首次(shǒucì)获准进入中国气象局业务系统。 在云遥宇航董事长李峰辉看来(kànlái)，国家订单不仅是资金支持，更是对民营商业航天企业(qǐyè)的技术“信任票”。 2015年，国家发展改革委等部门联合发布《国家民用空间基础设施中长期发展规划(guīhuà)（2015—2025年）》，鼓励社会资本(zīběn)进入(jìnrù)航天领域，这一年也被视为中国商业航天元年。经过十年发展，我国商业航天技术(hángtiānjìshù)、资本、人才等要素加速聚集，并在(zài)多领域实现突破，进入“黄金成长期”。 ——产业规模快速增长。十年(nián)前，中国商业航天企业不足10家，而(ér)根据中国航天基金会的数据，截至2024年年中，国内已注册并有效经营的商业航天企业已达(yǐdá)546家。 远赴星河的(de)征途迎来越来越多“破局(pòjú)者(zhě)”的同时，商业航天产业链(chǎnyèliàn)也在不断延长。卫星互联网解决方案提供商和卫星制造商银河(yínhé)航天首席科学家张世杰介绍，目前，银河航天的合作伙伴辐射全国，从2018年的100多家，到如今的超过1000家，供应链涵盖精密加工、铸造、电子集成、机电、材料等领域。 中商产业研究院数据显示，中国商业航天行业产值(chǎnzhí)由2020年的1万亿元(wànyìyuán)，增至2024年的2.3万亿元左右，复合年增长率为22.9%，这一(zhèyī)数据预计在2025年达到2.8万亿元。 ——技术(jìshù)突破不断实现。有商业(shāngyè)航天企业负责人说，创业之初，我们只有“一张蓝图”和“一腔热血”。彼时，全球商业航天市场由SpaceX等美国企业完全(wánquán)主导，中国民营商业航天公司连火箭发动机的自主研制(yánzhì)都尚未突破。 2024年(nián)，我国有多款商业火箭(huǒjiàn)进行了垂直起降回收验证，这项技术(jìshù)被视为商业火箭提升发射效率、降低发射成本的(de)关键路径。去年1月和9月，蓝箭航天的“朱雀三号”试验箭分别完成(wánchéng)百米级、10公里级的垂直起降回收验证，并完成国内首次(shǒucì)垂直起降返回火箭空中二次点火。2025年，多款可回收商业火箭有望按计划首飞。这标志着我国可回收火箭的技术拐点加速到来。 技术上更为成熟的商业卫星，则开始(kāishǐ)探索从“少量定制”到“批量生产(pīliàngshēngchǎn)”的模式变迁，相关领域头部企业已开展了“流水线化”卫星生产布局。在成熟产业链和产能提升的背景下，商业卫星大规模组网(zǔwǎng)拉开帷幕，目标万星的千帆星座、GW星座等(děng)巨型星座开始组网。 ——基础设施稳步落地。去年11月，海南商业航天发射场成功完成首次发射任务(rènwù)，我国首个(shǒugè)商业航天发射场顺利投用。自此，发射载具、发射场地和载荷形成了(le)商业航天稳定的“三角(sānjiǎo)结构”，商业航天全产业链初步形成。 在中国科学院院士、中国航天科技集团火箭专家范瑞祥看来，海南商业航天发射场首次任务圆满成功(yuánmǎnchénggōng)，标志着我国商业航天发射场实现(shíxiàn)从0到1的突破，真正形成(xíngchéng)了执行发射的完整能力。 技术应用(yìngyòng)基建协同发力 今年，商业(shāngyè)航天被再度写入政府(zhèngfǔ)工作报告。这是商业航天连续第二年出现在政府工作报告当中，重要性进一步凸显。 相比于2024年，对(duì)商业航天的表述(biǎoshù)有所调整：一是措辞从“培育(péiyù)”到“推动”，提出(tíchū)要对商业航天进行“新技术、新产品、新场景大规模应用示范”；二是商业航天被明确为“新兴产业”；三是强调商业航天的安全、健康发展。 进入下一个十年(shínián)的(de)商业航天(hángtiān)，被寄予了更高期待。一系列政策利好、资本(zīběn)投入和技术突破，为行业带来了可以乐观的理由。航天宏图副董事长廖通逵认为，展望2025年，我国商业航天将进入转型升级期；霍亮认为，商业航天已(yǐ)从技术探索阶段迈向产业化落地(luòdì)阶段；东方空间(kōngjiān)联席CEO、“引力系列”运载火箭总设计师布向伟认为，我国商业航天发展正处于第一个快速成长期，产业链各个环节均涌现出越来越多的参与者…… 站在新的发展坐标上，商业航天接下来还将实现哪些(něixiē)目标？ 卫星(xīng)互联网正大规模快速组网。以规划超过1.5万颗卫星的千帆星座为例，2024年仅(niánjǐn)4个月便发射了(le)54颗卫星。在“一箭十八星”的发射规划下，2025年，千帆星座还将发射数百颗卫星。发射卫星之多、组网速度之快(zhīkuài)，引发了业内的不小讨论。 卫星(wèixīng)发射进入“规模化”时代，对商业卫星企业的研制(yánzhì)效率提出了更高要求。银河航天建立起100至2000公斤级卫星的完整制造链条，该产线(gāichǎnxiàn)具备年产100至150颗中型(zhōngxíng)卫星的研制能力，研制周期缩短80%。吉利(jílì)卫星超级(chāojí)工厂采用智能网格系统，设计、研发、生产、测试和运行等环节协调推进，卫星制造周期缩短至28天，量产速度提升了10倍。 俯瞰全球的(de)商业卫星(wèixīng)自带全球化属性(shǔxìng)，商业卫星企业的海外业务(yèwù)拓展应运而生。张世杰介绍，当前卫星数量增加、卫星平台的种类丰富、卫星性能的提升，以及卫星制造的商业化、低成本化，不断丰富(bùduànfēngfù)卫星应用场景，卫星不仅可以应用于地面应急救灾、预报预警，还可以应用于导航服务、网络通信等多个领域。 “作为卫星互联网技术创新(jìshùchuàngxīn)应用‘走出去’的关键一步，银河航天正(zhèng)通过(tōngguò)实践探索，加速新质生产力出海，用航天技术助力‘一带一路’空间信息走廊建设。”张世杰说。 商业卫星“先行一步”为商业火箭(huǒjiàn)(huǒjiàn)发展(fāzhǎn)提供了更多应用空间。卫星加速入轨背景下，商业火箭的发射频次也将大幅增长，可回收火箭承担了更多来自行业的期待。 今年3月，深蓝航天完成了总规模近5亿元的B4轮融资，资金(zījīn)将重点投向可回收(kěhuíshōu)液体火箭(huǒjiàn)的研发攻坚和商业化落地。“本轮融资恰逢中国可回收火箭从技术(jìshù)验证转向商业运营的关键节点。”霍亮说，此次融资不仅为企业后续研发投入和产能扩张提供了资金保障(bǎozhàng)，也再次印证了资本市场对商业航天赛道的看好。 蓝箭航天目前(mùqián)正在(zhèngzài)加紧研制一级可重复使用大型火箭“朱雀(zhūquè)三号”，预计2026年实现“朱雀三号”火箭一子级的(de)重复使用。“未来三年，商业航天领域将会出现奇点(qídiǎn)时刻，即火箭的可重复使用技术取得成功，这会把中国的商业航天推进至下一个时代。”蓝箭航天董事长兼CEO张昌武说。 深蓝航天CEO霍亮介绍，深蓝航天也将(jiāng)于今年进行“星云(xīngyún)一号”运载火箭第二次垂直起降回收验证(yànzhèng)，在商业卫星搭载、卫星发射(fāshè)商业化等领域发力，尽快实现“星云系列”可回收火箭的规模化、常态化发射。 未来十年，降低发射成本，提升火箭运力依旧是商业火箭发展的主流。布向伟介绍，公司旗下“引力二号(èrhào)”大型液体火箭各分系统已转入初样研制，具备15吨的运载能力，将(jiāng)于今年年底前实现首飞。“第二个十年里，火箭一子级回收(huíshōu)复用将成为主流，届时太空(tàikōng)运输成本将大幅下降至每公斤(měigōngjīn)1万元人民币以下(yǐxià)，并开始探索二子级回收复用，理想状态下有望将成本进一步(jìnyíbù)下降至每公斤5000元以下。”布向伟说。 商业发射(fāshè)场等基础设施也将逐步提升保障能力。今年1月(yuè)，海南商业航天发射场二期项目正式开工，计划在原有两个发射工位基础上(shàng)新建两个液体火箭发射工位。 期待规范环境和(hé)更多投入 无论是(wúlùnshì)作为大国(dàguó)科技博弈的焦点、备受关注的“新增长引擎”，还是普通人有(yǒu)生之年能够亲近(qīnjìn)太空的希望，商业航天都承载着满满的热切期待。直面产业发展第二个十年的挑战，走向成熟，需要更为规范的环境，更有针对性的政策，和更充沛的资金。 “我们相信(xiāngxìn)，作为新质生产力的体现，我国的商业航天(hángtiān)正面临前所未有的机遇，更多颠覆性技术和科技创新(chuàngxīn)将不断涌现。”张世杰说，希望在商业航天发展的下一阶段(xiàyījiēduàn)能有更多产业关键资源向民营企业开放，提升生产要素流动效率，释放给民营企业更多政策空间。 具体(jùtǐ)而言，可充分发挥有效市场的作用，在创新体制机制、市场准入、包容监管、新业态规则(guīzé)等方面进行探索，破除一批制约新技术(jìshù)、新业态、新模式发展的制度障碍。 在业内人士看来，当前我国商业航天“从0到1”的颠覆性创新依旧不足，多数创新集中于局部、分散和(hé)改进类的“从1到10”。这不仅(bùjǐn)源于我国商业航天依然年轻，仍需(xū)积累，也是面对现实的理性选择(xuǎnzé)。 布向伟介绍，商业(shāngyè)航天是典型的(de)高投入行业，颠覆性创新技术应用需要有大量资金资源投入，高风险的同时回报周期也很长，商业创业公司(gōngsī)和投资人往往持观望(guānwàng)态度。“这意味着‘稳步推进，渐进创新’成为许多商业航天公司的选择。” 当前，我国许多商业航天民营企业尚未(shàngwèi)实现盈利闭环。自我造血仍需(xū)时间，产品却需要反复试验迭代以提升产品可靠性和用户信心。业内期待能够给予更多的订单支持，当下商业火箭处于技术拐点，尤需更多支持进而有(yǒu)资金、有实力主动开展自主创新(chuàngxīn)研发。 2024年天兵科技“天龙(tiānlóng)三号”火箭试车时发生意外，火箭脱离发射台升空，在河南(hénán)巩义的深山中解体。 成长路上的挫折不应成为阻碍行业整体(zhěngtǐ)发展的阻力。观察SpaceX的迭代路径，不难发现“快速失败”是其一直坚持的发展模式。安全与发展是我国商业(shāngyè)航天发展的“一体两翼(liǎngyì)”，商业航天企业呼吁出台(chūtái)更为科学的、能够全流程明确商业航天发展规则、理顺各方责任的监管体系，以(yǐ)保障商业航空安全、健康发展。 望向我国商业航天的下一个十年，也许与“买张机票去太空”的终极愿景仍有(yǒu)差距，但过去(guòqù)十年依旧给了人们对于产业发展保持乐观的理由。从政策破冰到(dào)星链成网，从实验室里的图纸到火箭划破天际的火焰，中国(zhōngguó)商业航天的十年，是一部充满热血与创新的奋斗史。 当90后工程师在发射场欢呼，当卫星数据帮助救护受灾(shòuzāi)村庄，当民营火箭与(yǔ)国家队并肩而立，这片星空见证的不仅是技术的飞跃，更是一个民族永不停歇的探索。未来十年，中国商业(shāngyè)航天将迎来更多也更重要的“高光时刻”——这一刻，将属于所有仰望(yǎngwàng)星空的人。 （《瞭望》2025年第19期(qī) ）