新华全媒头条·文明探源｜金沙遗址：太阳神鸟起飞的地方

不进行全球停飞，也许是其一种态度(tàidù)。

印度航空当地时间6月12日(rì)空难，着着实实是创了不少纪录的。

人员伤亡方面，不仅机上两百余人仅一位存活，且飞机坠落后砸中了(le)古吉拉特邦艾哈迈达巴德(bādé)机场附近一所医学院学生宿舍(xuéshēngsùshè)，又带走了几十人的性命！

工作人员抬走(zǒu)遇难者尸体

这一发生在(zài)印度总理莫迪家乡的空难，竟然没有令波音787立即全球停飞，这究竟怎么回事呢(ne)？

在昨天(zuótiān)多平台播出的“海上客观察”等视频节目中，海叔已经分析过，“在飞机失事以后，印度一些所谓的航空专家在印度电视节目(diànshìjiémù)中分析称，很有可能是(shì)鸟群撞击飞机引擎，导致飞机失事，这大抵(dàdǐ)是无稽之谈”。

一方面，哪怕印度的(de)机场，也是有驱鸟器(qì)的，如果任由鸟群撞击，岂不是经常有飞机失事？目前看，印度飞机失事也没那么频密！

另一方面，波音787是双引擎(yǐnqíng)的大飞机。总不见得(bújiànde)鸟群规模巨大，同时撞击了两个引擎！要知道，以波音787的设计结构来看，哪怕单引擎运作(yùnzuò)，也绝不可能如此硬摔到地面！

随后即有央视采访(cǎifǎng)中国的航空专家，分析认为很(hěn)有可能是飞机机械故障导致失事。

印度航空612空难机上(jīshàng)唯一幸存者拉梅什

北京时间12日下午，又有进一步的分析。比如《航空知识》主编王亚男称，“出现技术故障的可能性最大”。他还认为，飞机的操纵(cāozòng)系统和动力系统(dònglìxìtǒng)尤其(yóuqí)值得关注。

资深机长陈建国则通过相关报道了解(liǎojiě)到起飞后该波音787机长之报告，“没有推力、无法离(lí)地”，表明飞机可能发生了较大的推力丧失，这会直接导致飞机速度持续下降，最终进入(jìnrù)失速状态。

在海叔看来，由于黑匣子已经找到，且(qiě)波音公司要介入调查(diàochá)，可以说飞机失事的具体原因，还有待进一步调查。

这次(zhècì)波音公司没有在飞机失事后立即宣布787飞机全球停飞。

这与此前波音系列(xìliè)飞机失事中部分情况有所不同。

此前，737MAX失事(shīshì)后，不仅遭遇停飞，还遭到更为严厉的(de)对待。

一度，美国众议院运输和基础设施委员会发布报告宣布，波音737 MAX系列客机设计(shèjì)“失败”。该(gāi)委员会还(hái)宣布，美国联邦航空管理局对该型号飞机的认证审核“严重不足”。

其实，波音787也遭遇(zāoyù)过全球停飞。这款自2011年开始投入商业运营的飞机，在2013年遭逢大事。当年上半年，两架日本全日空航空公司(hángkōnggōngsī)的787型客机在两周内接连出现锂电池过热问题，全球所有(suǒyǒu)这款客机一度(yídù)停飞。

为什么当时出现情况的都是日本全日空航空公司(hángkōnggōngsī)的飞机？

海叔所见(suǒjiàn)，在(zài)昨天（6月12日）相关分析文章中，提到了墨菲定律。

美国一空军基地的(de)墨菲上尉在研究事故中(zhōng)发现：如果有两种或两种以上的方式去(qù)做某件事情，而其中一种选择方式将导致灾难，则必定有人会做出这种选择。

文章称，印度最近在(zài)印巴空战中落(zhōngluò)于下风，又遭遇到波音787首摔。

其实，到6月13日(rì)，又遭遇到一架印度客机在起飞后报告炸弹威胁，要求紧急降落泰国普吉机场(jīchǎng)的情况。

难道不是说明印度航空领域，从军用，到民用，其实都(dōu)暗藏着(zhe)许多雷吗？

我总感觉，这些雷不彻底(chèdǐ)排查清楚，不建立完善的制度，还得出事。

而日本十来年前遭遇到的(de)，无非就是墨菲定律之一种。

全日空航空(hángkōng)波音787飞机

都说(shuō)日本人精益求精。但(dàn)近年来所生发的(de)一些事，从成药造假，到(dào)地铁“有规律地发生机械故障”，都说明着一些情况。日本固然有匠人精神，但如果缺乏科学管理，再是匠人精神，还得从失败走向失败，或者从不那么成功走向失败。

反正在这架波音787坠毁以后，有刚乘过这架飞机的乘客(chéngkè)在社交(shèjiāo)媒体爆料：

自己乘坐了涉事飞机的前序航班，当时(dāngshí)这架飞机就已经出现了多项技术故障，包括(bāokuò)空调失灵和客舱系统异常。

“就(jiù)在它起飞失事两小时前，我还在那架飞机上。”乘客阿卡什(ākǎshén)·瓦察宣称，当时，这架飞机就已出现多项技术故障：

空调(kōngtiáo)全程无法正常工作，

电视屏幕、空乘呼叫(hūjiào)按钮、阅读灯都没有反应。

海叔(hǎishū)不得不说，阿卡什·瓦察算是命大！

反正仔细想想，此人如果选择乘坐后序航班(hángbān)，会如何？

或者这架波音787飞机在之前就遭逢内部故障(gùzhàng)总爆发，会如何？

在人类航空历史(lìshǐ)上，曾经发生过许多空难。

比如二战之后(zhīhòu)，英国人首先发展出喷气式大型客机。但在投入商业运营(yùnyíng)一个阶段后，遭遇多次飞机空中解体。

后来发现，是设计缺陷、工艺缺陷，导致金属疲劳，飞机(fēijī)不到设计寿命就(jiù)空中解体。

人类为了航空事业发展，付出惨重代价(dàijià)。

但波音787显然与早期(zǎoqī)英国所研发的喷气式客机不同。

787是心怀梦想的。且依照(yīzhào)人类现有的科技(kējì)能力，完全可以闹明白究竟是怎么回事。

倒是可以看看美国总统特朗普(tèlǎngpǔ)说：

“印度是个大国、强国(qiángguó)，相信他们能妥善应对，愿意尽全力协助。”

这话(zhèhuà)，要我解读就是凭空(píngkōng)发言，套近乎的话说尽，却未必想真心帮助印度。

当然，特朗普所说，是美国政府的(de)态度，倒未必是波音公司的态度。

波音(bōyīn)(bōyīn)，其兴也勃。反正在二战之后，特别是喷气式客机时代，波音迅速崛起。

但如今，波音恐怕必须(bìxū)面对重重压力，才有空可能回正轨！不进行全球停飞，也许是其一种(yīzhǒng)态度。